10 mejores codificadores para comprar en 2023

No hay sensación como correr por el campo en uno de estos

Las Scramblers siempre han sido amadas por su habilidad innata para emprender caminos todoterreno y lucir bien mientras lo hacen. Para ser justos, probablemente se encuentren entre las motocicletas más atractivas que existen. De hecho, todo el segmento de motocicletas scrambler ofrece una amplia gama de opciones para los conductores que buscan aventura, estilo y versatilidad. Tanto si eres un entusiasta todoterreno experimentado como si eres un ciclista urbano que busca sobresalir, las scramblers ofrecen algo para todos.

Hay opciones que se adhieren a un lenguaje de diseño clásico y otras que tienen una interpretación más moderna, pero hay una cosa que es común en todas las motocicletas scrambler. Y esa es la combinación perfecta de rendimiento, estética y capacidad todoterreno. Entonces, prepárate para recorrer los senderos y embarcarte en emocionantes viajes con las 10 mejores codificadoras para comprar en 2023.

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El Benelli Leoncino Trail combina bien el diseño tradicional con la tecnología moderna. Está propulsado por un motor bicilíndrico en paralelo de 500 cc que ofrece un andar suave, gracias a los 47 caballos de fuerza y ​​33.2 libras-pie de torque. Como la mayoría de los otros codificadores, puede enfrentarse a terrenos accidentados, y eso se debe a la suspensión todoterreno, las ruedas con radios, los neumáticos de doble propósito y sus 371 libras de peso en orden de marcha. Es un intento honesto de la marca propiedad de GJ Motor de hacer una codificadora que lo haga todo. Pero tal vez, ha sido un poco subestimado, y eso puede deberse a la gran cantidad de otras opciones en el mercado.

Benelli no es el único fabricante europeo en esta lista que obtiene su fabricación de una contraparte china. Mash es originario de Francia, y aunque Shineray fabrica sus motocicletas en China, sus motocicletas dicen lo contrario.

La X-Ride 650 es la más parecida que hemos visto a la Scrambler de Ducati a lo largo de los años. Pero para ser honesto, de hecho es una motocicleta muy diferente en los huesos. En primer lugar, es mucho más asequible en comparación con la competencia de élite, pero de ninguna manera compromete el rendimiento. Aunque la calidad de conducción podría ser mejor. Alberga un monocilíndrico de 644 cc, que alguna vez se usó en la moto de cross NX650 Dominator y XR650 de Honda. La iteración moderna de este molino produce 40 caballos de fuerza y ​​32 libras-pie de torque.

Moto Morini ha tenido un aumento reciente en su penetración global, y eso puede atribuirse a su adquisición en 2018 por parte de Zhongneng Vehicle Group de lo adivinó de nuevo, China. Su cartera no es la más grande y, a partir de ahora, solo se ofrecen dos bicicletas en los Estados Unidos: la ADV X Cape y la Scrambler llamada Seiemmezzo.

Más específicamente, la Seiemmezzo SCR, una scrambler más auténtica que la versión STR, es una verdadera expresión de la artesanía italiana. Cuenta con una configuración en línea de 649 cc que puede entregar 30 libras-pie de torque máximo. Podría haber sido una motocicleta más liviana con toda justicia para hacer un mejor uso de su gran distancia al suelo, suspensión de largo recorrido y estilo agresivo para ayudar a conquistar secciones todoterreno desafiantes.

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Cuando circulaban las conversaciones sobre la introducción de una scrambler de Royal Enfield, muchos entusiastas quedaron entusiasmados con lo que el fabricante de automóviles indio podría aportar al segmento. Cuando finalmente salió el Scram 411, es seguro decir que fue decepcionante.

Agregue una rueda delantera de 21 pulgadas y esas barras bastante voluminosas que sujetan el tanque de combustible y he aquí que está mirando a un Himalaya. Mismas cifras de potencia de 24.3 caballos de fuerza y ​​23.6 libras-pie de torque, manejo similar (algunas diferencias cortesía de una goma de 19 pulgadas y un peso reducido) y engranajes similares. ¿Pero es eso algo malo? No necesariamente. La Himalayan tal como es, es una todoterreno capaz, y con las características más adecuadas para la carretera, la Scram 411 debería funcionar lo suficientemente bien como para ser una scrambler.

El Honda finalmente tendrá una oferta de scrambler para Estados Unidos. El fabricante japonés registró recientemente el CL500 en los Estados Unidos, y he aquí por qué debería estar emocionado.

Los mismos 471 cc que en todos los demás Honda 500, lo que significa el mismo rendimiento refinado tanto en la carretera como fuera de ella (si se tiene en cuenta la CB500X). Un documento de la EPA revela que la potencia máxima de 45,9 caballos debería activarse 100 revoluciones antes. Agregue el hecho de que tendría un subchasis trasero completamente nuevo y una configuración de suspensión, lo que debería hacer que la bicicleta sea apta para conquistar la mayoría de los desafíos. Espere que la bicicleta se lance dentro de unos meses este mismo año.

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En un segmento en el que la mayoría de las motocicletas son versiones desmontadas de hermanas más grandes orientadas a la aventura, la FTR toma el camino opuesto. Su chasis orientado a la calle debería ser el primer obsequio. Pero al menos la versión Rally ofrece un poco más de orientación todoterreno, gracias a las ruedas con radios de 19 y 18 pulgadas y los manillares ProTaper más altos. Un molino de 1203 cc es tan potente como cualquier motor indio que puede producir 120 caballos de fuerza y ​​87 libras-pie de torque. Sin embargo, tenga en cuenta el peso húmedo de 527 libras, eso debería ser demasiado para todo ese abuso todoterreno.

Pero seamos francos: no todo el mundo compra una scrambler para deslizar la rueda trasera por la tierra. Algunos lo entienden por el statu quo, y ¿quién puede culparlos cuando el paquete puede ser tan atractivo como el Indian FTR Rally?

La Husqvarna Svartpilen 401 es una scrambler ligera y ágil que destaca por su diseño escandinavo minimalista. Propulsado por un motor monocilíndrico de 373 cc, ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y maniobrabilidad ligera. Cuenta con un perfil angosto y amigable, llantas con tacos, líneas elegantes y un marco de enrejado expuesto que lo convierte en un verdadero punto de atracción.

También considerada una opción brillante para los ciclistas principiantes, Svartpilen tiene una carta de triunfo bajo la manga. Y esa es la facilidad de conducción, manejo y mantenimiento de esta motocicleta. Los austriacos deben agradecer esto, considerando su larga historia y experiencia en la producción de algunas de las mejores bicicletas livianas.

El motor bóxer de 1.173 cc de BMW encuentra su camino en la scrambler de nombre inusual de los alemanes. Insólito porque puede hacer mucho más de lo que sugiere su nombre urbano. 85 libras-pie de torque es excelente para deslizarse alrededor de la rueda trasera. Su chasis robusto y suspensión de largo recorrido ayudan aún más a realizar la tarea de hacer el trabajo sucio.

La R NineT Urban G/S rinde homenaje a la legendaria R80 G/S, una de las pioneras de la categoría de bicicletas de aventura. Nos encantan los pequeños elementos del estilo clásico: el faro redondo, los esquemas de color retro, todos evocan una sensación de nostalgia.

Escuche, si todo lo que está buscando es deslizarse por caminos rurales, teniendo el mínimo cuidado de la paliza que recibe su bicicleta, el Desert Sled debería ser su elección. El recorrido de la suspensión de 7.9 pulgadas en la parte delantera y 5.9 pulgadas en la parte trasera es más que suficiente, al igual que el L-twin de 803 cc que tiene 73 caballos de potencia máxima. Es seguro decir que la gente de Ducati construyó a propósito las escapadas todoterreno Desert Sled. El manejo de la marcha es excelente y la bicicleta se siente sorprendentemente ágil dado su peso húmedo de 460 libras. Y estamos muy contentos de que el ABS sea conmutable (tome nota, Indian Motorcycles). ¿Deberías elegir uno? ¡Absolutamente! Ah, pero espera, hay uno más en esta lista de los 10 mejores codificadores para comprar en 2023.

Con las mejores hojas de especificaciones sobre la mesa, llega la Scrambler 1200 XE de los británicos. Olvídese de las ruedas delanteras estándar de 19 pulgadas: tiene ruedas de 21 pulgadas en esta. Complementándolo está el manillar alto y ancho, los tubos montados en dos alturas y, vaya, ese hermoso motor bicilíndrico en paralelo de 1200 cc que es capaz de generar 90 caballos de fuerza y ​​81 libras-pie de torque. La Scrambler 1200 XE es una opción de primer nivel que ofrece un rendimiento y una versatilidad sobresalientes en todos los rangos de revoluciones. Alberga componentes de primera línea, incluida una configuración de suspensión ajustable, frenos Brembo y ayudas avanzadas para el ciclista, lo que garantiza un control óptimo en cualquier terreno. No te equivocarías al llamarla una motocicleta Adventure despojada de ninguna manera.

Utkarsh tiene más de una década de experiencia viajando y documentando sus aventuras a través de fotografías y películas. Tiene unaCanal de Youtube donde muestra sus aventuras en moto por la India. Los días que no escribe sobre motocicletas, conduce una.